Полтавская маршрутка — та самая тема, где у каждого пассажира есть свой опыт и своё мнение. Кто-то привык к «Рутам» на Леваду, кто-то каждое утро ловит рейс из Россошенцев, а кто-то уже год не достаёт из кармана наличные и просто прикладывает карту к валидатору. За последние месяцы здесь изменилось многое, так что разложим всё по полочкам.
Сколько стоит проезд в полтавской маршрутке
Тарифы, которые действуют с конца августа
Исполком Полтавского горсовета принял решение о новых тарифах 24 августа, а в силу они вступили уже на следующий день. Поездка в автобусе и частной маршрутке теперь стоит 22 гривны, в троллейбусе — 18. При оплате городской транспортной картой выходит дешевле: 20 и 16 гривен соответственно. Прежние цены — 15 гривен в маршрутке, 12 в коммунальном автобусе и 10 в троллейбусе — держались ещё с 2022 года.
Двадцатка наличными: как это работает на практике
Самое интересное началось в первый же день. В части частных маршруток водители стали брать по 20 гривен наличными вместо утверждённых 22. Объяснение простое до банальности: неудобно выдавать сдачу. Транспортные эксперты в комментариях изданию «Полтавщина» называют это демпингом, который удерживает наличный поток и фактически приравнивает наличные к тарифу по карте. Секретарь горсовета Екатерина Ямщикова тем временем призывала полтавчан переходить на безналичную оплату — именно чтобы платить меньше.
Временность, о которой стоит помнить
Новые тарифы утверждены не навсегда, а до 25 ноября 2026 года. После этой даты перевозчики могут снова подать расчёты, и история пойдёт на второй круг. Напомню, весной частники просили как раз 25 гривен за поездку, так что запас для дискуссии там точно есть.
Оплата: карта, валидатор и бесплатная пересадка
Транспортная карта и что она даёт
В Полтаве работают две разные карты, и их постоянно путают. Обычная транспортная («Гаманець») — обезличенная: её можно передать мужу, маме или ребёнку, документов для покупки не нужно. «Карта полтавчанина» — персональная, для тех, у кого есть право на льготный проезд; оформляют её в сервисном офисе на улице Филиппа Орлика, 24, с паспортом, кодом и удостоверением. С 1 сентября 2027 года именно она станет обязательным условием для льготной поездки.
Купить или пополнить обычную карту можно несколькими способами:
- в киосках возле остановок и точках продажи оператора;
- в сервисном офисе системы электронного билета;
- онлайн на сайте kartka.city;
- через банковские приложения, платёжные сервисы и терминалы.
Стоит учитывать один нюанс: деньги после пополнения зачисляются не мгновенно, а в течение нескольких часов, иногда до суток. Так что бросать на баланс последнюю сотню за пять минут до рейса — так себе стратегия.
Пересадка за 35 минут
Вместе с подорожанием в городе впервые появилась бесплатная пересадка. Схема такая: оплатили поездку — и в течение 35 минут можете пересесть на другой маршрут или другой вид транспорта без доплаты. Это удобно тем, кто добирается с окраины в центр с пересадкой на троллейбус. Правда, на практике не обошлось без конфликтов: в публикациях о работе отрасли упоминают случаи, когда водители неохотно принимают пассажиров с бесплатной пересадкой.
Куда ездят маршрутки и как не ждать напрасно
Основные направления города
Маршрутная сеть Полтавы в основном замкнута на центр: от Левады, Половок, Огнёвки, Яковцев, Дублянщины и Садов транспорт идёт через Соборности, Независимости или Европейскую и дальше — на автовокзал, железнодорожные вокзалы Полтава-Киевская и Полтава-Южная. Есть и пригородные рейсы в Россошенцы, Супруновку, Щербани и Тахтаулово, которые горожане тоже привычно называют маршрутками. Кольцевые рейсы, вроде №60 сообщением Левада — центр — автовокзал, охватывают более 26 километров пути, так что на них удобно доехать почти через весь город без пересадки.
Таблица маршрутов: номера и направления
Единая нумерация в Полтаве действует с 2022 года: номера с 1 по 20 закрепили за троллейбусами, с 21 и выше — за автобусами и маршрутками. На части направлений перевозчики позже подкорректировали конечные остановки, поэтому в таблице рядом с утверждённым направлением привожу варианты, которые фигурируют в действующих расписаниях. Перед поездкой конечную всё равно стоит сверить в приложении - сеть живая и иногда меняется.
| № | Направление |
|---|---|
| 21 | Кольцевой: м-н Половки - Браилки - Центр - м-н Алмазный |
| 22 | Кольцевой: м-н Алмазный - Центр - Половки - автовокзал |
| 23 | Южный вокзал - с. Россошенцы |
| 24 | Южный вокзал - Алмазный - Половки - Южный вокзал |
| 25 | м-н Левада - завод ГРЛ |
| 26 | м-н Левада - Центр - Половки - Алмазный - Левада |
| 27 | Институт связи - с. Россошенцы |
| 28 | Завод ГРЛ - с. Россошенцы (через центр) |
| 29 | с. Горбановка - с. Яковцы |
| 30 | ул. Софии Ковалевской - ул. Балакина; в расписаниях - «Энеиды» - ул. Семёна Антонца |
| 31 | Крытый рынок (Сенная) - Институт связи - с. Ивонченцы |
| 32 | с. Вакуленцы - с. Дублянщина - Центр |
| 33 | ул. Патриарха Мстислава - Областная опытная станция |
| 34 | Национальный университет - Россошенское кладбище |
| 35 | Крытый рынок (Сенная) - Малобудищанский завод |
| 36 | Крытый рынок - с. Лесок |
| 37 | 1-я городская больница - с. Железнодорожников (кольцо через Огнёвку) |
| 38 | Крытый рынок - с. Красный Путь; 38Д - Центр - Дендропарк - Монастырь |
| 39 | Крытый рынок - ул. Колейная - ул. Ромашковая |
| 40 | Крытый рынок - завод ГРЛ - с. Рыбцы |
| 41 | Крытый рынок - Авиагородок |
| 42 | Политехника - ул. Семёна Антонца - Крытый рынок |
| 43 | м-н Огнёвка - Центр |
| 44 | м-н Огнёвка - завод ГРЛ |
| 45 | Крытый рынок (Сенная) - Музей - Дальние Яковцы, Монастырская гора; 45/38 - Южный вокзал - Центр - Монастырь |
| 46 | Южный вокзал - Институт связи - Хлебоприёмный пункт |
| 47 | Домостроительный комбинат - Пушкарёвский - Юровка - Крытый рынок |
| 48 | с. Яр - м-н Юровка - Центр |
| 49 | м-н Огнёвка - Институт связи - Маслосырбаза (через ул. Сенную) |
| 50 | м-н Огнёвка - м-н Левада |
| 51 | с. Россошенцы - завод ГРЛ (через м-н Алмазный) |
| 52 | ул. Героев Сталинграда - Затуринский железнодорожный переезд (через ул. Сенную) |
| 53 | ул. Героев Сталинграда - областная психбольница; в расписаниях - автовокзал - ул. Малобудищанская |
| 54 | с. Россошенцы - Затуринский переезд (через ул. Кагамлика) |
| 55 | Крытый рынок - Музей - с. Яковцы |
| 56 | Малый кольцевой (через м-н Юровка, м-н Огнёвка) |
| 57 | Малый кольцевой (через м-н Огнёвка, м-н Юровка); 57 (17) - ТЦ «Паровоз», Сады - ОЦЕВУМ |
| 58 | Крытый рынок - ул. Луговая |
| 65 | Крытый рынок - с. Дублянщина; 65Ц - Центр - Дублянщина |
Троллейбусные номера для ориентира
Троллейбус в Полтаве дешевле маршрутки, поэтому часть поездок выгодно строить именно через него. Восемь действующих линий выглядят так:
| № | Направление |
|---|---|
| 2 | с. Россошенцы - Южный вокзал |
| 3 | Завод ГРЛ - Стеклозавод (через ул. Сенную) |
| 4 | Завод ГРЛ - Южный вокзал (через центр) |
| 5 | Кольцевой: автовокзал, Пушкарёвский, Браилки |
| 7 | с. Россошенцы - Институт связи (через м-н Алмазный) |
| 12 | м-н Левада - Институт связи |
| 15 | Кольцевой: Браилки, Пушкарёвский, автовокзал |
| 16 | ул. Героев Украины - Киевский вокзал (через ул. Сенную) |
Интервалы и вечерние рейсы
На популярных направлениях маршрутки в часы пик ходят с интервалом около 10 минут. А вот после девяти вечера паузы заметно растут, и на окраинах ожидание может затянуться. Проще не стоять на остановке вслепую, а смотреть движение онлайн в приложениях вроде EasyWay: там видно и карту остановок, и приближение транспорта, и варианты маршрута от точки до точки.
Практическая мелочь для новичков
Остановки по требованию в Полтаве - обычное дело, так что о выходе лучше предупреждать водителя заранее. И держите наготове именно мелкие купюры или карту, потому что со сдачей в салоне традиционно туго.
Что происходит с перевозчиками
Машин и водителей становится меньше
Ситуация в отрасли напряжённая, и это видно на остановках. По данным транспортного отдела горсовета, два года назад на маршруты ежедневно выезжало около 190 микроавтобусов, а теперь их осталось примерно 140. По состоянию на май в Полтаве насчитывалось 155 частных водителей. Причины называют те же: подорожание топлива, запчастей и масел, рост зарплат и кадровый дефицит.
Дискуссия о правилах игры
Параллельно в городе идёт разговор о том, каким должен быть общественный транспорт дальше. Специалисты настаивают, что без оплаты за километр транспортной работы, прозрачных конкурсов и реального учёта пассажиропотока тариф останется приблизительным. Речь идёт и о соотношении малых «Рут» на пропан-бутане и больших двенадцатиметровых автобусов, себестоимость поездки в которых существенно отличается. Для пассажира это пока означает одно: следить за решениями исполкома, потому что следующий пересмотр тарифов - уже в конце ноября.